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2023年时间已过半，作为中国新能源汽车的领导品牌，比亚迪的表现到底如何是很多朋友关注的焦点。可以说比亚迪不仅是领导者、标杆般的存在，更是一面旗帜。

根据比亚迪公开数据显示，6月，比亚迪月销万辆，首次突破25万大关，破了单月记录的同时这也意味着比亚迪正在向新的目标进发。

不止是单月有突破，仅仅2023年1-6月过去的半年里比亚迪共销售了万辆新能源汽车，直接占据了全国新能源汽车总销量的大约三分之一的份额。7月初中国新能源汽车2000万辆正式下线，毫无疑问其中比亚迪贡献了不少的销量，这是中国新能源汽车的里程碑同时也是比亚迪的一个全新的起点。

可以从这张趋势图看出比亚迪从2018年开始崛起，2021年销量爆发再到2022年的一骑绝尘，比亚迪也是十年磨一剑才有如此的成绩。正所谓没有毫无道理的横空出世，比亚迪能够取得如今的销量成绩以及如此多用户对比亚迪的认可，我认为更多的还是靠比亚迪自身厚积薄发的研发技术实力、对各个价位消费者用车需求的满足。

首先是技术实力，这是一家汽车品牌的护城河，也是比亚迪对比其他车企很不同的地方。先从人才方面来看，就在很多企业在停招或者缩招研发人员的时候，比亚迪依旧坚持以技术为先的理念，在2022年公开招聘了2万名研发工程师。截至2022年底，比亚迪的工程师数量已经达到69697人之多，其中有590位博士，7827位硕士，在技术人才的储备方面是非常足的，与此同时比亚迪已经落地的刀片电池，DM-i、CTB到易四方、云辇技术，各个都成为了新车上市时的绝对卖点，并且比亚迪在电池、电机、电控及新能源整 车设计领域实现了颠覆式创新，这些创新不仅赢得了行业的尊重和学习，同时也获得了市场认可。

其次是比亚迪的多品牌战略和高质量发展的路线取得了成效，比亚迪的王朝和海洋两大品牌为基石，同时推出了更高端的腾势、仰望以及更个性化的方程豹品牌，实现10万到100万价位区间的品牌车型全覆盖，并且将更前沿的技术逐步的落地到车并进行搭载普及。

根据了解，比亚迪今年锁定销量目标为300万台，而比亚迪在2023年的销量及业绩增长，则更多来自多品牌建设及出海战略。半年万的销量其实远不是比亚迪的极限，目前比亚迪在海外多个市场同时开售多款车型，而且一直在供不应求的情况。2023年前6个月比亚迪在海外实现了万辆的销量，订单的交付也因为船运和供应有所延误，但这些情况将在下半年顺利打通缓解，届时比亚迪在海外市场的销售将引来不小的爆发，将助力比亚迪完成300万辆的目标，比亚迪海外的知名度和街头偶遇的概率必然会大大提升。

在新能源汽车赛道上一骑绝尘的比亚迪，一路逆袭走来的同时也有着非常稳扎稳打的战略布局。比亚迪的目标已经不仅仅是成为国内的新能源标杆和冠军，已经成为世界的新能源汽车销冠的比亚迪如今它的目标是放眼全球，加速出海脚步让全球消费者都能开上中国产的新能源车。技术不局限于眼前，市场眼光不局限于国内，这就是比亚迪引领的中国汽车竞争新格局的原因所在。

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